| Author |
Message
|
| wmrojer |
 Posted: Fri Oct 30, 2009 12:24 am Post subject: Seriös trimning |
 |
|
Hangaround
Joined: 29 Oct 2009
Posts: 4
Location: Gävle
|
Är det någon som har gjort en seriös trimmning av sin Zoomer?
Då menar jag bytt eller modifierat top och kam. Kräver naturligtvis någon form av programerbar FI (typ I-map). Jag vet inte om orginal FI systemet går att programera om ifall man fick tag på programmvaran. (Sitter ju i princip samma grejor på Hondas CRF450 från -09)
Grövre insug och avgassytem med en annan dämpare.
Lite trist att den bara har två ventiler. Skulle vara bra om det fanns någon top med 4 ventiler som passade.
Antar att det krävs en annan utväxling för att få den över 83km/h.
Det kanske tom går att öka volymen till 70cc. |
|
| Back to top |
|
 |
| Ponta-P |
| Posted: Fri Oct 30, 2009 1:29 am Post subject: |
|
|
Prospect
Joined: 25 Oct 2009
Posts: 32
Location: Bromma
|
Du får gärna prova! 
Själv är jag kassare en kass på motorer!  |
|
| Back to top |
|
|
| V Saarela |
| Posted: Fri Oct 30, 2009 8:35 am Post subject: Re: Seriös trimning |
|
|
Prospect
Joined: 19 Sep 2009
Posts: 17
Location: Boden
|
| wmrojer wrote: |
Är det någon som har gjort en seriös trimmning av sin Zoomer?
Då menar jag bytt eller modifierat top och kam. Kräver naturligtvis någon form av programerbar FI (typ I-map). Jag vet inte om orginal FI systemet går att programera om ifall man fick tag på programmvaran. (Sitter ju i princip samma grejor på Hondas CRF450 från -09)
Grövre insug och avgassytem med en annan dämpare.
Lite trist att den bara har två ventiler. Skulle vara bra om det fanns någon top med 4 ventiler som passade.
Antar att det krävs en annan utväxling för att få den över 83km/h.
Det kanske tom går att öka volymen till 70cc. |
Vad jag vet så har både Zoomern och CRF:en fyrventilsteknik.
Borde väl annars finnas bigbore kit till zoomer. USA kanske?
För övrigt så är det ju alltid kuligare med egen bearbetning |
|
| Back to top |
|
|
| TrooL |
| Posted: Fri Oct 30, 2009 11:51 am Post subject: |
|
|
ZZ Legend
Joined: 31 Jan 2007
Posts: 1194
Location: Uppsala
|
Ja visst folk har trimmat, ingen har dock gett sig på 4taktsvarianten (som vi i sverige har) än vad jag har sett.
Bara attt sätta igång! Vad hade du tänkt gör?
_________________
zoomern sönderslagen - har inte råd med ny.
hejdå |
|
| Back to top |
|
|
| Freddo |
| Posted: Fri Oct 30, 2009 12:03 pm Post subject: |
|
|
Förebild
Joined: 08 Jun 2009
Posts: 184
Location: Ståkkålm
|
Klart det går, men det blir nog inga monstruösa extrahästar man kan plocka ut. Men den som är sugen på att trimma har ju några alternativ att kika på. Större volym mha borrning och slag. Portning och ökning av kanalerna i toppen. Slipa om kamaxeln, och sist men inte minst, byta ut originalmotorstyrning mot ett eftermarknads. Själv hade jag nog kört på ett Microsquirt.
_________________
Först nu har jag insett att antidepressiva även finns i förpackningar om 50cc! |
|
| Back to top |
|
|
| wmrojer |
| Posted: Mon Nov 02, 2009 4:18 pm Post subject: |
|
|
Hangaround
Joined: 29 Oct 2009
Posts: 4
Location: Gävle
|
Det jag tänk göra är:
Ny kam.
Portade kanaler.
Ny motorstyrning (om orginal inte går att programmera)
Större insug.
Större krök och annan ljuddämpare.
Tänkte mig en 7-8 hk ungefär.
Enligt dom sprängskisser som jag har sett så är zoomern en 2 ventilare, men dom har iofs alla varit med förgasare och utan lamdasond så dom stämmer inte. |
|
| Back to top |
|
|
| Keyman |
| Posted: Mon Nov 02, 2009 10:51 pm Post subject: |
|
|
Stammis
Joined: 10 Jun 2009
Posts: 143
Location: Stockholm
|
| Fyra ventiler har vi i europa vad jag vet...har sett en firma från usa där dom sålde 70cc cylinder och vässad kam + större förgasare...kommer inte ihåg var bara. har för mej att det kostade ca 4.500 kr blev 7 hästar i motorn sen behöver man ju ett värre avgassystem oxo + moddad topp och ett annat tändsystem tror jag |
|
| Back to top |
|
|
| wmrojer |
| Posted: Wed Nov 04, 2009 12:05 am Post subject: |
|
|
Hangaround
Joined: 29 Oct 2009
Posts: 4
Location: Gävle
|
Helt korrekt som ni säger. EU versionen har 4 ventiler. Fel av mig. Skönt att det inte är ett problem iaf.
Är det någon som hittat sprängskisser över EU versionen? Jag hittar bara över US versionen. |
|
| Back to top |
|
|
| vuuken |
| Posted: Wed Nov 04, 2009 4:04 pm Post subject: |
|
|
ZZ Legend
Joined: 31 Jan 2008
Posts: 505
Location: Göteborg
|
Wmrojer: Kommer bli riktigt nice om du tar tag och göra detta nu  Hoppas (Y)
_________________
Zooming is Living!
 |
|
| Back to top |
|
|
| Kelvin92 |
| Posted: Mon Nov 09, 2009 2:30 pm Post subject: |
|
|
Prospect
Joined: 31 Oct 2009
Posts: 21
|
I know that jcracing on www.totalruckus.com does big bore kits for the ruckus. The difference is that they have a 2 valve head, and we have 4 valves, just like you said. A big bore or any headwork requires a programmable fuel injection, for instance the kitaco I-map.
I know there is a guy in the UK, beatbop, who is currently running a 58.1cc zoomer. Don't know any details but it is possible! |
|
| Back to top |
|
|
| cej |
| Posted: Wed Nov 11, 2009 9:32 pm Post subject: |
|
|
Förebild
Joined: 23 May 2008
Posts: 164
Location: Upplands Väsby
|
Hmm..
Är det inte så att spjällhus och dyligt har relativt stor diameter som orginal?
Två insug och två avgas ventiler är ju oxå optimalt.
Min teori är att det borde räcka med mappa styrningen (kanske i-Map) om det går, byta spridare till en som ger mer, eventuellt öka trycket till spridaren.
Har försökt att hitta en spridare som ger ca 40% mer till spritkonvertering.
Men det är inte lätt att hitta teknisk spec på den som sitter i (16450-GEV-761 och 16450-GEV-762).
Bör ju vara en som har samma mått, elkontakt, volt till spolen och dyligt.
Den som sitter i Honda Lead 110cc passar inte (16450-GFM-891).
Vore kul om någon lyckas knäcka trimproblemet.
Mvh CEJ |
|
| Back to top |
|
|
| Kelvin92 |
| Posted: Wed Nov 11, 2009 10:34 pm Post subject: |
|
|
Prospect
Joined: 31 Oct 2009
Posts: 21
|
Look for the Kitaco I-map.
It allows you to program your fuel injection and other values! |
|
| Back to top |
|
|
| Freddo |
| Posted: Thu Nov 12, 2009 9:34 am Post subject: |
|
|
Förebild
Joined: 08 Jun 2009
Posts: 184
Location: Ståkkålm
|
Personally, I wouldn't go near the Kitaco I-map if I was about to seriously tune my Zoomer. Not that there's anything seriously wrong with it, but you can get so much more out of a system like Microsquirt, VEMS or some other European after market ECU system. The main reason is that there is a HUGE knowledge bank if you visit their forums and these systems are so much more customizable to each specific application. These systems also support EGO (lambda) sensors, knock sensors and several temperature sensors and more. In practical use this means the bike will run on an optimized map regardless the temperature of your engine, the quality of the fuel and so on. Don't forget that pulling 7 or 8 hp out of a four stroke engine this small means a lot of stress and the risk for knocking is not to be taken lightly.
The info I can find about Kitaco I-map is somewhat thin so I actually have no idea if it has any of those abilities.
_________________
Först nu har jag insett att antidepressiva även finns i förpackningar om 50cc! |
|
| Back to top |
|
|
| Kelvin92 |
| Posted: Thu Nov 12, 2009 3:47 pm Post subject: |
|
|
Prospect
Joined: 31 Oct 2009
Posts: 21
|
I get your point, totally.
The I-map is very easy to install, only solder a few wires. Thats what makes it a nice setup, instead of having to adapt sensors and such for the other systems you mentioned
;) |
|
| Back to top |
|
|
| Freddo |
| Posted: Thu Nov 12, 2009 4:30 pm Post subject: |
|
|
Förebild
Joined: 08 Jun 2009
Posts: 184
Location: Ståkkålm
|
Very true. As a first stage tuning the Kitaco might work fine. A lot easier to attach since I guess it is a piggy back system? But if you are going to put serious money and work on the engine, the full monty with a well developed after market ECU is the only way to go!
(And that's just my personal opinion!)
_________________
Först nu har jag insett att antidepressiva även finns i förpackningar om 50cc! |
|
| Back to top |
|
|
|
|
